THỊ PHI NEWS

ALANA SEMUELS – Phóng viên kinh tế của TIME

Hai năm trước, các lô xe của David Rosenberg gần như trống rỗng; xe bán ngay khi vừa đến. Nhưng hiện nay, Rosenberg, chủ tịch của DSR Motors với 12 đại lý trên khắp New England, đang phải giảm giá mạnh để đẩy bớt hàng tồn kho. Ông buộc phải giảm giá lớn cho các hãng xe như Stellantis (trước đây là Chrysler), Nissan và một số mẫu Subaru. “Với một số xe, đây là thị trường của người mua,” ông nói. “Chúng tôi giảm đến 25.000 đô la—những con số điên rồ.”

Giá xe không chỉ giảm ở các đại lý của Rosenberg. Giá xe mới trong tháng 5 đã giảm gần 1% so với cùng kỳ năm ngoái, đánh dấu tháng giảm thứ tám liên tiếp, theo ước tính của Kelley Blue Book.

Một lý do lớn khiến các đại lý như Rosenberg có nhiều xe hơn so với năm ngoái là do các vấn đề liên quan đến đại dịch. Khi các hãng xe ngừng sản xuất trong đại dịch COVID-19, các tuyến đường vận chuyển bị tắc nghẽn và thiếu hụt chip bán dẫn. Các đại lý gặp khó khăn trong việc nhận xe về. Năm 2021 và 2022, lượng xe ít ỏi khiến giá tăng cao vì nhu cầu vượt xa nguồn cung. Người tiêu dùng, với tiền mặt từ các gói kích thích kinh tế, cạnh tranh để mua xe, đẩy giá lên cao hơn nữa.

Điều này tiếp diễn cho đến cuối năm ngoái. Hiện tại, các đại lý có nhiều xe hơn và phải khuyến khích bán nhanh nếu xe tồn kho quá lâu. Đầu tháng 6, có 2,89 triệu xe sẵn có, con số cao nhất kể từ cuối năm 2020 và tăng 55% so với năm ngoái, theo Cox Automotive’s vAuto Live Market View.

Sự giảm giá này mang lại niềm vui cho người tiêu dùng, đánh dấu sự thay đổi lớn so với năm ngoái khi giá vẫn tăng. Tháng 5 năm 2023, giá xe mới tăng 4,7% so với cùng kỳ năm trước. Dữ liệu chính phủ cho thấy giá xe mới giảm 0,8% so với năm ngoái.

Tuy nhiên, không phải mọi tin tức đều tốt cho người mua xe. Lãi suất vay mua xe hiện cao hơn khoảng bốn điểm phần trăm so với tháng 4 năm 2022, theo báo cáo từ Viện Ngân hàng Mỹ. Chi phí bảo hiểm xe hơi cũng tăng vọt. Dù giá xe giảm, chi phí vay và bảo hiểm có thể làm cho khoản thanh toán hàng tháng của người tiêu dùng cao hơn. Một nghiên cứu từ Bank of America / Market Landscape Insights cho thấy 45% người tham gia gặp khó khăn trong việc trả nợ vay xe và chi phí bảo dưỡng.

“Dù giá giảm, bạn có thể không cảm nhận được sự nhẹ nhõm như mong đợi,” Kevin Roberts, giám đốc phân tích và thông tin ngành của CarGurus, cho biết.

Có một số lựa chọn cho những ai muốn có được thỏa thuận tốt. Nhiều đại lý vẫn còn xe mẫu năm 2023 và các mẫu năm 2025 sắp ra mắt, nên các đại lý có khả năng sẽ đưa ra ưu đãi đặc biệt, Roberts cho biết. Giá xe cũ đã giảm 9,3% so với năm ngoái, theo dữ liệu chính phủ.

Ngay cả xe điện cũng đang trở nên rẻ hơn, nhờ vào cạnh tranh tăng, sản xuất nhanh hơn và các khoản tín dụng thuế của chính phủ. Nghiên cứu từ CarGurus cho thấy giá của một số mẫu xe điện cũ đã giảm đến 36% so với năm ngoái.

Tất nhiên, giá của cả xe mới và cũ vẫn cao hơn so với trước đại dịch. Điều này có lẽ sẽ không thay đổi sớm. Lương tăng cao. Giá linh kiện đắt đỏ. Ngày nay, mọi thứ đều tốn kém hơn.

---